Nouveaux camions tout-terrain très robustes, pour une disponibilité et un motricité maximales

Les nouveaux camions tout-terrain de Scania sont spécialement conçus pour opérer dans les conditions les plus rudes rencontrées dans ce secteur. Le nouveau stylisme avant, extrêmement fonctionnel, englobe des solutions robustes de protection des composants vulnérables, réduisant ainsi les coûts de réparation et évitant les immobilisations nuisibles à la rentabilité. Ces camions tout-terrain sont initialement basés sur la spacieuse Série G de Scania. Une gamme complète de modèles de Série P suivra à un stade ultérieur. Les nouveaux camions bénéficient évidemment de l’ensemble des améliorations, des nouveaux dispositifs et des fonctions introduites sur les camions Scania, notamment le Scania Opticruise avec mode tout-terrain, les nouveaux dispositifs d’antipatinage et le nouveau ralentisseur à performances faible vitesse améliorées, ainsi que toutes les nouveautés mises en oeuvre dans la partie châssis.

Solide structure pare-chocs
Le solide pare-chocs en acier dépasse de 135 mm afin de protéger la cabine contre les petits chocs, soit 80 mm de plus par rapport au pare-chocs antérieur, lequel est encore disponible. Par ailleurs, le nouveau pare-chocs présente un angle d’attaque de 25 degrés qui, associé à des angles généreux de rampe et de dégagement, par exemple, qualifie le véhicule pour la catégorie tout-terrain, l’exemptant ainsi du montage obligatoire d’une protection anti-encastrement à l’avant
Le pare-chocs est très robuste et capable de résister à une quantité de chocs sans déformation. Il est monté individuellement sans liaison avec d’autres organes, sensibles aux chocs violents, ce qui diminue les besoins de réparation en atelier.

Broche de remorquage 35 tonnes (350 kN)
Intégrée au pare-chocs, une robuste broche de remorquage d’une capacité de 35 tonnes (10 tonnes de plus que la version standard) permet dans la plupart des cas de dégager le véhicule embourbé ou autre, sans devoir le décharger. Un bouclier de protection longe le véhicule vers l’arrière depuis le pare-chocs afin de protéger la partie inférieure de la suralimentation refroidie et du radiateur et l’extrémité avant du carter.

Accessibilité pour l’entretien
Une large marche de service antidérapante montée sur le dessus du pare-chocs et que l’on atteint via un accès escamotable situé sous la broche de remorquage, facilite si nécessaire le nettoyage du pare-brise. Deux des barres de calandre servent de poignées de maintien au conducteur.

Un look étudié
Les nouveaux camions tout-terrain ont été dessinés pour se distinguer et pour accomplir les travaux les plus rudes. La structure calandre noir et pare-chocs noir renforce l’impression de solidité et continue le thème du « T enveloppant » si caractéristique de Scania. En outre, des touches de stylisme tout-terrain et de confort uniques en leur genre accentuent encore le caractère hors du commun du véhicule.
Les blocs de phares et d’indicateurs sont montés individuellement et encore plus loin des pare-chocs, d’où une protection encore renforcée contre les chocs. Des protections en acier sont fixées aux blocs de phares et aux feux antibrouillard et projecteurs optionnels, qui sont intégrés à la structure du pare-chocs. Un robuste système fixe de nettoyage des phares est disponible.
Pour éviter les dommages dus aux petits chocs, les marches d’accès sont séparées du pare-chocs. Celle du bas est suspendue par des ceintures en caoutchouc déflectrices d’impacts. Le basculement de cabine se trouve protégé derrière le pare-chocs côté trottoir.

Pour d’autres informations de presse et images, se rendre au service presse « Pressroom: New off-road trucks » sur le site www.scania.com/media