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jeudi 1 septembre 2011 8:00

Lauffer Transport GmbH: Fort, robuste et multifonctionnel

Lors de l’acquisition de son nouveau véhicule, la maison Lauffer Transport GmbH Glattfelden a posé toute une série d’exigences spécifiques auquel elle devait impérativement répondre. Ruedi Lauffer a élaboré lui-même les plans pour sa superstructure et son équipement. Le produit final a été un Scania R480 LB 6x4.

Cette entreprise encore jeune et dynamique a été fondée en février de cette année seulement par Ruedi Lauffer comme « one man show » avec pour véhicule de transport ce SCANIA. Ruedi n’est pas un débutant dans la branche. En tant que conducteur d’un véhicule à grue avec remorque surbaissée, il a acquis au cours des 15 années passées des expériences étendues. C‘est pourquoi la spécialité de son entreprise sont les transports spéciaux et de grues.

Sélection de clients spécifiques
Ses principaux clients actuels sont notamment la maison Greuter AG à Hochfelden spécialisée dans les travaux publics et la maison Specogna Bau AG à Kloten, auxquels s’ajoutent au cas par cas quelques clients isolés.

L’expérience à la base
Ses expériences étendues de longue date ont permis à Ruedi Lauffer d’élaborer ses propres plans et de commander un véhicule en quelque sorte personnel et spécifiquement adapté à ses tâches spécifiques. Ruedi Lauffer relève qu’à l’ère des produits standardisés, cela ne va assurément pas de soi.

Le véhicule à 4 composants de Ruedi
Ruedi Lauffer qui ne tarit pas d’éloges, précise que, dans le cadre d’une collaboration étroite et exemplaire, les quatre entreprises impliquées ont alors élaboré un véhicule qui appartient vraiment à une catégorie spéciale. La base du véhicule est formée par le châssis à trois essieux Scania R480 LB 6x4 MNA avec un moteur Euro 5 EGR (sans AdBlue®), une boîte manuelle à 12+2 vitesses, une prise de mouvement, une cabine de couchage CR 19 avec climatisation automatique, un chauffage à l’arrêt, une sellerie entièrement en cuir, un téléphone mains libres, etc. La superstructure a été élaborée par l’entreprise Bolay Metallbau à Fisibach/AG, la grue 34 m/t avec une flèche de 16.80 m par Palfinger et la remorque surbaissée par Goldhofer.